Die Bremse vom Chrysler ist wieder fit

Da ja nach der ersten Probefahrt die Bremse vom Stratus leider fest saß, kamen heute endlich die Ersatzteile an, um die Bremssättel wieder auf Vordermann zu bringen.

Die Bremsscheiben und Klötze sind noch vollkommen in Ordnung und haben auch noch nicht viel runter, also habe ich die drauf gelassen.

Die Bremssättel gingen gut runter und die Dichtungen, Gummi, Bolzen usw. ließen sich auch ganz gut tauschen. 

Nachdem dann beide Seiten fertig und die Bremse entlüftet war, habe ich ne Probefahrt gemacht und jetzt zieht die Bremse wieder schön gleichmäßig.

Da die Stratus jetzt ja auch schon warm gefahren war, habe ich noch schnell einen Ölwechsel gemacht und den Luftfilter getauscht.

Für das Getriebeöl fehlte mir dann heute leider die Zeit, da der Grill schon am brutzelte.

Nicht so schlimm, dann wird das Getriebeöl in den nächsten Tagen mal gewechselt.

Ansonsten sah der Chrysler von unten auch noch ganz vernünftig aus. Mir sind auf die Schnelle keine anderen Baustellen aufgefallen.

Daimlerchrysler im Wechsel

Meine Daimlerchrysler E-Klasse ist verkauft und nach ein paar Tagen habe ich auch Ersatz gefunden.
Es ist eine Daimlerchrysler aber dieses mal  aus den USA und zwar habe ich mir jetzt einen Chrysler Stratus Cabrio mit dem 2,5l V6 Motor gekauft.
Der Stratus hat man gerade erst 75000km gelaufen, ist aber dafür schon 18 Jahre alt.Es handelte sich um eine Drittfahrzeug.
An sich war der Chrysler auch nicht besonderes gepflegt, sprich der Lack war schlecht und wurde vermutlich in den letzten 15 Jahren nicht einmal poliert und auch der Innenraum war eher ungepflegt und das Leder war in etwa so weich wie ein trockenes Blatt.
Das klingt jetzt erst mal mal nicht so gut, aber technisch machte der Stratus einen ganz vernünftigen Eindruck und bis auf eine Inspektion und den natürlich vom Vorbesitzer nicht gewechselten Zahnriemen, sollte es eigentlich nicht zu tun geben, außer natürlich die komplette Aufbereitung.
Wie sich aber heute Nachmittag rausstellte sollte es doch nicht nur dabei bleiben, da bei der ersten Spritztour sich der rechte Bremssattel verabschiedet hat und jetzt festsitzt. Da ich aber nicht so weit weg von zu Hause war, ist es nicht ganz so problematisch gewesen. Heißt aber trotzdem, dass ich den Sattel überholen muss, oder gleich nen neuen Sattel einbaue.
Nach den 18 Jahren und der seltenen Benutzung kann ich schon mal dazu kommen und wenn das dann die einzigen Probleme bleiben, kann ich damit leben.

Kommen wir aber mal zum Auto.
Der Stratus hat nen 2,5l V6 aus dem Hauses Mitsubishi und gilt sogar als halbwegs zuverlässig. Vielleicht war das Der Einfluss von Mercedes während der Fusion von Daimler und Chrysler.
Im Vergleich zur E-Klasse sind aber qualitativ Welten dazwischen.
Das Kunststoff knarzt an allen Ecken, auch wirkt alles ne Spur billiger, aber dafür ist der Wagen ja auch ne Spur billiger.
Die Sitze und der Innenraum, sowie auch die Fahrleistungen eignen sich eher wenig zum schnellen Fahren, stattdessen rollert man ganz entspannt durch die Gegend und genießt die frische Luft.
Das 4-Gang Automatikgetriebe tut das übrige zum ruhigen Fahren.
Wenn man mal Gas gibt, geht der zwar ein bisschen nach vorne, macht aber nicht so wirklich Spaß.
Eine Sache ist aber echt nervig am Auto und zwar der Wendekreis.
Ich hatte noch nie ein Auto, was so einen riesigen Wendekreis hat. Ständig muss man rangieren, wenn man mal schnell drehen möchte oder es etwas enger wird. Aber vermutlich sind die Kurven in den USA auch nicht so eng...

Hier mal ein paar schöne Fotos vom Cabrio.