Des Smarts neue Zündkerzen

Nachdem ich seit Wochen den ausstehenden Zündkerzenwechsel beim Smart vor mir her schiebe, habe ich es heute endlich mal gemacht.
An und für sich ist ein Zündkerzenwechsel ja überhaupt keine große Sache und eigentlich auch nicht der Rede wert, aber da sich die Smart Ingenieure überlegt haben, dass man am besten sechs Zündkerzen für die drei Zylinder verwendet und diese dann am besten noch extrem unzugänglich verbaut, muss man um an die Zündkerzen zu gelangen, die komplette hintere Stossstange, sowie die Rückleuchten ausbauen.
Damit die Stossstange beim Ausbau nicht zerkratzt empfiehlt es sich den Wagen vorher zu waschen, was ich einen Tag zuvor bereits gemacht habe.
Damit ich auch alle Schrauben, Plastikclips und Nieten finde und nicht beim Ausbau irgendetwas vergesse oder Plastikteile beschädige, die ja nur zu gerne abbrechen, habe ich mich vorher informiert wo was sitzen muss.
Als erstes mussten die Rückleuchten ausgebaut und die Lampenfassung durch die Öffnungen in der Heckschürze gefummelt werden. Nachdem das erledigt war, habe ich dann alle Schrauben und Plastiknieten entfernt, so dass man die Heckschürze lose am Auto hing. Bevor die Schürze aber komplett entfernt werden konnte, mussten noch die beiden Stecker für die Verkabelung der Rückleuchten, sowie die Stecker für die Kennzeichenbeleuchtung demontiert werden. Jetzt konnte die Stosstange abgenommen werden und ich konnte endlich damit beginnen die Zündkerzen zu tauschen.
Um die Zündkerzenstecker abzuziehen empfiehlt es sich einen passenden Abzieher zu verwenden, da die Stecker extrem fest auf den Zündkerzen sitzen und ansonsten recht leicht die Zündkabel beschädigt werden können.
Angefangen habe ich mit den oberen drei Zündkerzen, die im Vergleich zu den unteren noch halbwegs zu erreichen waren. Was mich jedoch gewundert hat, ist das die Zündkerzen und -stecker recht stark verschmutzt waren. Das ist auch den Fotos auch ganz gut zu erkennen. Nachdem ich dann die Stecker usw. gereinigt und neue Zündkerzen eingeschraubt habe, ging es jetzt mit den unteren Zündkerzen weiter.
Bei den unteren Zündkerzen war es dann richtig ätzend die Zündkerzenstecker abzubekommen, selbst mit dem sehr schlanken Abzieher konnte man die Stecker kaum erreichen. Außerdem saßen die Stecker extrem fest und da man mit der Hand und Arm halb im Auto hing und somit umgeben von scharfkantigen Blechen war, habe ich mir natürlich die eine oder andre Blessur zugezogen und musste mich zwingen ruhig zu bleiben...
Nachdem die Stecker endlich runter waren, musste ich erstmal an die Zündkerzen kommen, da diese ziemlich weit hinten liegen. Letztendlich brauchte ich vier Verlängerung für die Ratsche um schrauben zu können.
Im Vergleich zu den oberen Zündkerzen sahen die unteren Zündkerzen deutlich besser aus, keine Ablagerungen oder große Verschmutzungen.
Nun konnte wieder alles zusammengesteckt und geschraubt werden und bis auf die etwas fummelige Kennzeichenbeleuchtung, klappte alles recht gut, wovon ich doch etwas überrascht war.
Letztendlich hält sich der Arbeitsaufwand doch noch in Grenzen, so dass es sich lohnt die Arbeit selber durchzuführen. Eine Smart Werkstatt veranschlagt für den Zündkerzenwechsel ca. 140€ und abzüglich der 30€ für die Zündkerzen, bleibt somit einen Ersparnis von 110€. Insgesamt hat der Zündkerzenwechsel bei mir jetzt ca. 1,5 Stunden gedauert und mit ein bisschen Übung ist das auch in einer knappen Stunde machbar.

Hier kann man die oberen Zündkerzen sehen

Die verschmutzten und anschließend gereinigten oberen Zündkerzenstecker

Zu sehen ist der Einbauort der unteren Zündkerzen, mit und ohne Kerzenstecker

Im Vergleich die alten Zündkerzen.
Links sind die oberen Zündkerzen und rechts unteren Zündkerzen zu sehen.

Carfreitag

Heute war das Wetter super, die Autos dreckig und außerdem musste ich ja noch das Meguiars Ultimate Wash Wax Shampoo testen, also ging es raus den Smart und den Nissan waschen.
Da ich ja letzte Woche die beiden Autos gewachst habe, wollte ich natürlich erstmal schauen, wie das Beading (Abperleffekt) des Wassers ist.
Als erstes habe ich mir den Smart vorgenommen und das Beading beim noch dreckigen Auto ist wirklich beeindruckend. Das Wasser perlt hervorragend ab und man kann, wenn man eine große Lunge hat, den Wagen sogar trocken pusten.
Ich hab mal zwei Fotos hochgeladen wo man das Beading begutachten kann.
Wie schon geschrieben, war der Smart beim Foto noch dreckig und das Foto vom Nissan habe ich gemacht, als der Wagen schon gewaschen war.
Aber jetzt noch mal zur Autowäsche und da möchte ich im genaueren über das Meguiars Ultimate Wash Wax Shampoo berichten, was ich heute zum ersten mal verwendet habe. Das Shampoo ist angeblich extra für gewachste Fahrzeuge und Oberflächen entwickelt und mit dem darin enthaltenen Carnauba-Polymeranteil soll es außerdem den Lackschutz noch verbessern.
Nach dem Öffnen der Flasche, steigt einem der Geruch in die Nase und mir persönlich gefällt der Geruch sehr gut. Wenn man direkt an der Flasche riecht, ist es zwar sehr intensiv aber nicht unangenehm. Ich würde mal sagen, es riecht ein bisschen nach Banane und fruchtig. Letztendlich vermittelt der Geruch aber schon ein sauberes Gefühl.
Also einen Schuss Shampoo in den Eimer und Wasser drauf. Der sich bildende Schaum ist sehr dicht und feinporig und es schäumt auch auf den ersten Augenschein sehr gut.
Beim Waschen mit dem Schwamm ist mir dann aber aufgefallen, dass es auf dem Auto nicht so schäumt wie ich es mir gedacht hätte.
Mag vielleicht daran liegen, dass ich mich wahrscheinlich nicht an das Mischungsverhältnis von ca. 80 ml auf 10 l Wasser gehalten habe oder aber das der Schaum, aufgrund des gewachsten Lacks, gleich wieder abgewaschen wird, denn der Lack ist immer noch extrem glatt ist.

Das Ergebnis lässt sich aber zeigen, beide Autos sehen nach der Wäsche wieder aus wie neu, somit bin ich natürlich mit dem Ergebnis vollkommen zufrieden.
Die Fotos können vielleicht einen Eindruck davon vermitteln.

Ansonsten möchte ich noch kurz was zum Carnauba-Wachs von Petzoldt's sagen und zwar fühlt sich die Oberfläche des Lacks immer noch wie frisch gewachst an. Wenn man den Kofferraum und die Motorhaube öffnet/schließt und direkt am Lack anfasst, ist es immer noch dermaßen glatt, dass ich jedes mal aufs neue positiv davon überrascht bin.
Ich bin auch echt gespannt, wann der Effekt nachlässt und die Wachsschicht erneuert werden muss.