Das Dach funktioniert wieder

Wie schon im vorigen Post steht, war ja das Softtop vom Smart defekt und dabei handelte es sich ja um diesen kleinen Halter, der auf der Laufschiene sitzt und die Führung für das Antriebsseil in Position hält. Also bin ich zum Smart Service gefahren und habe mich dort mal nach dem Halter erkundigt. Wie aber schon befürchtet gibt es den Halter bei Smart nicht einzeln zu erstehen, sondern man ist gezwungen den kompletten Modulträger zu kaufen. Der Modulträger enthält eigentlich alles was zur Technik des Dach gehört, also die kompletten Antriebsseile, der Antriebsmotor, neue Laufschienen etc.. Leider kostet so ein Modulträger aber auch knapp 1000€, was angesichts eines defekten Halters der höchstens ein paar Euro kosten darf, eine absolute Frechheit gegenüber dem Kunden. Vielleicht führt Smart ja auch bald ein, dass man anstatt einem Ölwechsel, vielleicht gleich den Motor tauschen sollte. Darüber war ich natürlich wütend und habe auch gleich mal eine Beschwerde-Mail an Smart geschrieben, bislang aber noch keine Antwort erhalten. Natürlich habe ich die Ersatzteile nicht gekauft und mir stattdessen überlegt, das ich den Halter kleben werde und mir dazu einen hoffentlich richtig guten 2K-Kleber besorgt, der angeblich ca. 280kg/cm² Belastung auf Zug und Druck aushält. Nachdem der Kleber endlich angekommen ist, habe ich mir am letzten Wochenende mal das Dach vorgenommen und dabei ist mir auch aufgefallen, dass das Dach ein wenig schräg läuft, was auf ungleiche Antriebsseile hindeutet, also musste ich Dach auch noch mal aushängen und die Antriebsseile noch mal abgleichen. Da ich aber schon Erfahrung gesammelt habe, war das beim zweiten Mal recht schnell durchgeführt, allerdings habe ich die Reparatur erst einen Tag vorgenommen, da der Kleber ja erst noch trocknen musste. Das Kleben an sich ging recht fix von der Hand, erst die Flächen anrauhen und entfetten, dann die beiden Komponenten des Klebers zusammen rühren und den Halter auf der Laufschiene fixieren. Mittlerweile habe ich den Kleber jetzt erstmal 2,5 Tage trocken lassen und bin mal gespannt ob alles so hält oder sich der Halter wieder löst. Insgesamt hat mich die Reparatur dann 13€ für den Kleber gekostet, anstatt die von Smart aufgerufenen 1000€, womit ich noch leben kann.

Der verwendete 2K-Kleber

Ganz gut zu erkennen, dass das Dach nach dem ersten Zusammenbau etwas schräg drinnen saß

Der Halter mit dem noch grauen Kleber

Ein bisschen Farbe und man sieht kaum noch was von der Reparatur

Das Softtop vom Smart ist defekt

Die Tage bin ich mit dem Smart offen durch die Gegend gefahren, bis es dann anfing zu regnen, also wollte ich das Dach schließen, aber ungefähr auf der Hälfte blieb das Dach stecken und fuhr nicht mehr zu. Die Fahrerseite bewegte sich nicht mehr und daher verklemmte sich das Dach. Ich konnte dann zwar mit händischer Unterstützung das Dach dazu bewegen, erst mal wieder bis nach vorne zu fahren, aber der Verschluss ist nicht eingerastet, da es ja keinen Antrieb mehr gab. Heute habe ich mich dann mal der Sache angenommen und geschaut, wo der Fehler liegt. Recht schnell ist mir aufgefallen, dass ein Halter abgebrochen ist, der die Führung für das Antriebsseil in der richtigen Position hält. Da der Halter jetzt weggebrochen war, hatte sich das Antriebsseil aus dem Dach ausgehängt und somit war auch kein Antrieb mehr vorhanden und daher musste auch das Dach raus. Um das Dach zu demontieren, müssen natürlich die Holme raus, sowie ein paar Schutzkappen demontiert werden und weil der Antrieb des Dachs ohne die Holme nicht funktioniert, muss man die beiden Microschalter manuell betätigen. Falls man nicht das Spezialwerkzeug dafür kaufen möchte, schafft man es mit ein bisschen Hilfe auch ganz gut. Wenn man das Dach nun herausfährt, muss man auf jeden Fall sehr sorgsam vorgehen, da einem sofort ein paar Teile, wie z.B. Federn, Gleiter etc. entgegen kommen, auch sollte man sich hier auf jeden Fall merken, wie und wo die Teile verbaut waren. Zwischenzeitlich habe ich versucht, den Halter erstmal zu kleben, bis ich einen neuen Halter habe, falls es den Halter überhaupt einzeln gibt. Nachdem endlich das Dach draußen war, konnte ich die Antriebsseil wieder einsetzen, wobei darauf zu achten ist, dass beide Seile die gleiche Länge haben, wenn der Antrieb die Seile einzieht, da sonst das Dach nicht gleichmäßig läuft. Als ich jetzt das Dach wieder einsetzen wollte, muss man zuerst die Abstandsseil in die letzte Strebe vom Dach einhängen und dann nach und nach die Gleiter der Streben in die Laufschienen führen. Nachdem alle Streben wieder eingesetzt waren, musste noch ein paar Teile (Verschluss-Hammer, Gleiter, Halterung Verschluss) eingesetzt und gleichzeitig das Antriebs- und Abstandsseil eingehängt werden. Nachdem die ganze Fummelkram erledigt war, konnte ich die Funktion des Daches testen und es fuhr wieder zu, was auch erstmal ganz gut klappte, aber als es dann vorne eingerastet ist, ist der Halter wieder abgeflogen, aber wenigstens ist das Dach jetzt erstmal wieder zu und ich kann mit dem Smart fahren. Jetzt hoffe ich mal, dass ich bei Smart so einen Halter bekomme und man den irgendwie wechseln kann. Kann aber auch sein, das der Halter nur zusammen mit der Laufschiene, als komplettes Bauteil verfügbar ist.

Der abgebrochene Halter:

Hier sollte der Halter sitzen und die Führung des Antriebsseils in Position halten

In diesen Führungsschienen läuft das Dach

Der Verschlussmachnismus des Dachs

Hier kann man mal das Dach und Antriebs- und Abstandsseil sehen

Adios Ascona

In den letzten Wochen kam bei mir der Wunsch nach einem etwas größeren Oldtimer auf, weshalb ich den Ascona inseriert habe und gestern auch verkauft habe. Dem neuen Besitzer wünsche ich viel Spaß und eine mängelfreie Zeit mit dem Ascona. Was für einen Oldie ich mir jetzt kaufen möchte, weiß ich noch nicht wirklich, aber ich werde mal nach einem schönen Mercedes /8 oder W123 schauen, vor allem wäre der Benz als Diesel auch noch recht sparsam und vor allem unverwüstlich. Auch gefällt mir zur Zeit ein Ford Granada oder ein Knudsen Taunus ganz gut. Sobald ich mir einen anderen Oldie besorgt habe, werde ich das hier ausführlich berichten.

Der Anlasser vom Opel will nicht mehr...

Beim Opel hat sich vor ein paar Tagen der Anlasser verabschiedet und darum habe ich mir einen gebrauchten Anlasser besorgt. Zum Glück hat Opel den 1,2 OHV-Motor ewig in den Autos verbaut und somit konnte ich auch einen Anlasser vom Opel Corsa A nehmen, den man meist schon für ein paar Euros bekommt. An und für sich ist der Tausch eines Anlassers meist keine große Angelegenheit, aber beim Ausbau des alten Anlassers hat sich herausgestellt, dass dafür auch Motorhalter demontiert werden muss uns somit der Motor natürlich abrutscht und vorher gesichert werden sollte. Nachdem ich den Anlasser losgeschraubt und den Motorhalter demontiert habe, musste ich den Anlasser noch zwischen Motor, Krümmer und Auspuff vorbei fummeln, was mich ein paar Nerven gekostet hat. Einen kleinen Unterschied zum neuen Anlasser gab es schon und zwar musste ich die Anschlüsse des Anlasser auf Kabelringschuhe ändern, aber das war es auch schon. Als nun der neue Anlasser eingebaut war, musste ich nun noch den Motorhalter wieder einbauen. Dafür habe ich den Motor mit einem Wagenheber ganz leicht angehoben, so dass der Motorhalter richtig über den Gewinden zum Verschrauben saß, dass hat zwar etwas gedauert und war ein bisschen fummelig, aber letztendlich hat alles ganz gut geklappt. Da jetzt alles wieder zusammengebaut war, konnte ich endlich testen ob der Anlasser auch funktioniert und ja der Anlasser verrichtet seine Arbeit wie er soll. Beim Aus- und Einbau habe ich dieses mal keine Fotos gemacht, weil der untere Motorbereich doch schon recht verschmiert war und ich dementsprechend schwarze Hände hätte, also habe ich die Kamera lieber liegen lassen. Ein paar Fotos habe ich danach aber noch gemacht. Der alte Anlasser vom Opel

Zu sehen ist der Motorhalter, den ich demontieren musste

Jetzt noch mal ein Bild vom getauschten Anlasser