Der Hydromat wird getauscht

Wie schon im letzten Beitrag geschrieben, ist der Hydromat vom Mercedes defekt. Da ein Austausch desselben ca. 1000€ kostet habe ich mir jetzt eine normale Schraubenfeder bestellt, die deutlich billiger war und genauso funktioniert wie der Hydromat.
Zum Glück kam die Bestellung am Samstag an und so konnte ich noch die Feder einbauen.
Bei der Feder war auch der notwendige Halter, sowie neue Schrauben dabei. Die Feder an sich hat eine sehr hohe Federkraft, deswegen sollte man auf jeden Fall vernünftige Federspanner verwenden. Nachdem ich meine Federspanner etwas modifizieren musste, damit sie durch die Zwischenräume der Feder passen, konnte es dann auch losgehen mit dem Austausch.
Zuerst musste natürlich der alte Hydromat ausgebaut werden, was nicht lange dauerte. Da der mitgelieferte Halter nicht hundertprozentig genau gefertigt war, musste ich dort auch noch kleinere Optimierungen vornehmen und habe anschließend den Halter montiert.
Um die Feder montieren zu können muss der Wagen hinten am besten komplett ausgehoben werden, damit die beiden Achsen nach unten hängen und man Platz für die Feder hat. Natürlich muss die Feder auch noch ordentlich gespannt werden, damit man die Feder zwischen die beiden Halter bekommt. Da jetzt alles montiert, mussten noch die Federspanner abgenommen werden und danach der Wagen wieder abgelassen werden.
Beim ersten Blick auf das Ergebnis war schon ein heftiger Unterschied zu erkennen, da der Benz im Vergleich zu vorher, hinten bestimmt ca. 20cm höher stand.
Nach der ersten Probefahrt hat sich die Feder aber etwas gesetzt, so dass der Wagen jetzt hinten ca. 10cm höher ist und auch wenn er beladen wird, nicht in den Knie hängt.
Außerdem konnte ich bei der ersten Probefahrt auch absolut keinen Unterschied im Fahrverhalten feststellen, von daher bin ich mit der kostengünstigen Variante bislang zufrieden.

Hier sieht man die Feder mitsamt Halter und die schon montierten Federspanner

Der ausgebaute Hydromat 

 Alles ist montiert und man kann ganz gut erkennen wie Feder den Wagen in Position hält

 Auf der Probefahrt habe ich dann noch schnell ein Foto geschossen und man sieht, dass der Benz hinten nicht mehr hängt.

Der Benz und der Hydromat

Gestern beim Oldtimertreffen ist mir aufgefallen, dass der Benz hinten etwas hing und beim nachschauen ist dann aufgefallen, dass der Hydromat sich gelöst hat und nicht mehr in der Halterung saß. Also habe ich mich heute Abend mal daran gemacht um zu schauen, was unterm Auto passiert ist.
Der Hydromat oder auch "Boge-Bein" genannt ist eine hydropneumatische Ausgleichfeder, die quer über dem hinteren Differential sitzt und die eher schwache Hinterachsfederung unterstützt, wenn der Wagen beladen wird. Dadurch soll verhindert werden, dass der Wagen hinten durchhängt.

Nachdem ich den Wagen auf die Grube gefahren habe konnte ich mir die hintere Achse mal genauer anschauen und es hat sich nur die rechte Schraube des Hydromaten gelöst und so war der Hydromat auf rechten Seite nicht mehr befestigt und lag auf dem Differential. Um den Hydromaten wieder zu befestigen, habe ich kurz den Halter demontiert, weil die Montage dann um einiges einfacher ist.
Aber schon beim ersten Testen des Hydromaten ist mir auch gleich aufgefallen, dass die Feder keine Kraft mehr aufbringen kann, weil scheinbar das komplette Öl fehlt. Somit ist der Hydromat scheinbar defekt und nach ein paar Recherchen im Netz, ist mir dann aber schnell klar geworden, dass fast bei jedem Benz der Hydromat kaputt ist und Ersatz nur sehr schwer zu bekommen ist und dann auch ca. 1000€ kostet. Als Alternative kann man von einem älteren Modell eine normale Ausgleichsfeder verwenden, wofür man lediglich einem anderen Halter benötigt und die Kosten sich dafür insgesamt auf ca. 250€ belaufen, was mir natürlich deutlich besser gefällt. Problem daran ist, dass angeblich die ABE des Autos erlischt und das Fahrverhalten sich ein bisschen verschlechtern soll. Da ich damit aber auch nicht am Motorsport teilnehmen, stört mich das eigentlich überhaupt nicht.
Der TÜV wird das auch garantiert nicht mitbekommen, da die es ja auch nicht mitbekommen haben, dass der Hydromat bei meinem Benz kaputt ist.
Da ich den Wagen jetzt ja schon mal auf der Grube hatte, konnte ich mir auch gleich mal den Unterboden anschauen und da sieht der Benz richtig gut aus. Ich hab absolut keinen Rost gefunden und ist auch überall alles noch gut konserviert, somit besteht da kein Handlungsbedarf. Ein paar Fotos habe ich natürlich auch mal wieder gemacht.

4. Youngtimer Treffen Oldtimer in Langenhagen

Heute war das "4. Youngtimer Treffen Oldtimer" Treffen in Langenhagen und da das Wetter auch mitgespielt hat, habe ich heute morgen noch schnell den Benz gewaschen und dann sind wir in Richtung Hannover aufgebrochen.
Bei dem Treffen handelte es sich um ein markenoffenes Treffen von Young- und Oldtimer, also war der Benz dort auch gut aufgehoben.
Das Treffen war auch ganz gut besucht und ständig kamen immer ein paar andere Fahrzeuge auf den Parkplatz gerollt, somit konnte man immer mal wieder durch die Reihen gehen.
Neben natürlich vielen deutschen Fahrzeugen, waren aber auch relativ viele amerikanische Autos vor Ort, vor allem die schönen alten Corvettes haben mir heute sehr gut gefallen.
Ich will jetzt aber auch nicht so viel schreiben, sondern lieber ein paar Fotos zeigen.

Der neue Fuhrpark

Da ich mir eine neue Kamera zugelegt habe, konnte ich den ersten Test gleich dazu nutzen, um meinen neu zusammen gestellten Fuhrpark abzulichten und es sind ein paar schöne Fotos geworden.

Fotos vom Mercedes 280 SE

Zum Glück war heute Abend kein Regen und somit konnte ich mich endlich um das neueste Mitglied meiner Autofamilie kümmern und den Benz waschen und auch mit dem Wachs einreiben.
Im Vergleich zu den anderen Autos ist es doch ein ganz schöner Mehraufwand, bis der Mercedes blinkt und blitz, da doch unzählige Chromteile poliert werden möchte. Wenn danach aber die Sonne im Chrom funkelt, ist man sofort für die Arbeit entschädigt. Ich glaube die Bilder spiegeln das etwas wieder.
Beim Waschen sind mir dann zwar noch ein paar Macken im Lack aufgefallen, aber damit kann ich mich vorerst arrangieren. Vor allem müsste ich den Wagen dann auch am komplett lackieren lassen, was ja doch ein paar Euros kostet. Auch dürfen nach 41 Jahren ruhig ein paar Macken vorhanden sein. Letztendlich sieht der Benz aber noch wirklich gut aus, aber schaut euch das selber an.

Der Fuhrpark ist wieder komplett!

Nachdem ich die letzten Wochen nach einem schönen Oldie gesucht habe, bin ich nun hoffentlich fündig geworden. Den Wagen hole ich zwar erst in zwei Tagen ab und ich hoffe mal das bis dahin nichts dazwischen kommt.
Das neue Auto ist eine schöne, alte Luxuslimousine und zwar im genaueren handelt es sich dabei um einen Mercedes 280SE, welcher Cremefarben ist, aus dem Jahre 1971 stammt und erst knappe 60000km gelaufen hat, da der Wagen nur von 1971 bis 1975 zugelassen war und danach bis 2010 in einer Sammlung stand und wurde gelegentlich mit einer 07er Nummer bewegt. Die letzten zwei Jahre war der Wagen dann ab und an mit dem H-Kennzeichen bewegt und einige Teile wurden dann auch erneuert, wie Reifen, Einspritzpumpe (die kostet richtig Geld), Bremsen und noch ein paar weitere Kleinigkeiten.
Bei der Besichtigung ist mir dann aufgefallen, dass der Innenraum wirklich in einem guten Zustand ist und nur ein paar Kleinigkeiten zu bemängeln hat, wie z.B. ein fehlender Knauf der Fensterheberkurbel. Die Karosserie hat dann doch ein paar Schwachstellen und zwar wurde die linke Seite mal nachlackiert und das eher schlecht, man sieht Orangenhaut und an einer Stelle sind auch Läufer. Die beiden hintern Radläufe wurde schon mal schlecht gespachtelt und der vordere rechte Kotflügel wurde auch schon mal gespachtelt, was man bei genauem hinsehen erkennen kann.
Rost habe ich nur wenig gefunden, lediglich die beiden Türen der rechten Seite haben im unteren Bereich bei der Türdichtung etwas Rost und bei beiden vorderen Kotflügel unter den Lampen ist auch ein bisschen Rost. Die Roststellen werde ich, sobald der Wagen da ist, gleich mit Rostumwandler behandeln und den Rost erstmal stoppen.
In den nächsten Wochen, soll der Benz dann aber auch eine Hohlraumkonservierung mit dem Mike Sanders Fett bekommen.
Bei der Technik gab es auf der Probefahrt auch nichts zu beklagen, aber so eine Probefahrt ist ja auch nicht so richtig aussagekräftig. Der Wagen sprang aber sofort an, lief sehr ruhig und das Getriebe schaltet sauber durch, ich sollte noch erwähnen, dass es sich dabei um ein Automatikgetriebe handelt und der Motor ein 2,8l Reihensechszylinder mit 160PS.
Derzeit habe ich nur die Fotos aus der Verkaufsanzeige, aber sobald der Wagen hier bei mir ist, werde ich auch gleich ein paar schicke Fotos machen.